България, Турция и Румъния ще работят съвместно за изграждане на нови пътни и железопътни връзки, които да облекчат засилващия се трафик между трите държави и да превърнат региона в ключов логистичен център между Европа, Близкия изток и Кавказ.

Това бе решено на тристранна среща между вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, турския министър на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу и румънския държавен секретар по транспорта Хорациу Козма.

Караджов подчерта, че основният трафик между България и Турция преминава през Капитан Андреево, а с Румъния – през Русе, което води до задръствания и забавяния на доставките. По думите му, движението от и към страната ни нараства с над 20% годишно, а железопътната линия Свиленград–Пловдив вече е натоварена до пределния си капацитет.

„Необходимо е да мислим отсега за алтернативни маршрути, защото в следващите пет години превозите през България вероятно ще се удвоят“, посочи министърът. Той добави, че ремонтът на Дунав мост при Русе е показал колко уязвима е свързаността на страната и колко важни са алтернативните трасета, както пътни, така и железопътни.

Караджов изтъкна, че автомагистрала „Черно море“, която ще свързва Истанбул–Варна–Румъния–Молдова–Украйна, трябва да бъде разглеждана като общ приоритетен проект на трите държави. Той предложи заедно с Румъния да се определи най-северната точка на трасето – Дуранкулак, Кардам или Силистра, и подчерта значението на четвърти мост над Дунав при Силистра–Калъраш, който ще подобри транспортната връзка по направлението Север–Юг.

Министър Абдулкадир Уралоглу заяви, че Турция подкрепя по-тясно партньорство с България и Румъния, включително чрез публично-частни инициативи и общи проекти, представяни пред международни финансови институции.

В рамките на двустранната среща между Караджов и Уралоглу бе обсъдено изграждането на втора железопътна линия Свиленград–Пловдив, която ще разтовари съществуващото трасе, използвано на 90% от капацитета си.

Като втори стратегически проект Караджов посочи жп линията Одрин–Хамзабейли–Лесово–Ямбол, която ще осигури алтернативна южно-северна връзка и ще облекчи натиска върху регионалната логистика.