Комисията по околна среда на Европейския парламент прие предложение за промяна на целите за намаляване на въглеродните емисии от новите леки автомобили и микробуси. Предвиждат се и допълнителни стимули за производителите на екологично чисти превозни средства, произведени в Европейския съюз.

Предложението беше подкрепено от 48 евродепутати, 30 гласуваха против, а двама се въздържаха. То е част от по-широк пакет от мерки за изграждане на конкурентоспособен и екологичен европейски автомобилен сектор.

Промени в целите за 2030 и 2035 г.

За леките автомобили евродепутатите предлагат целта за намаляване на емисиите на въглероден диоксид до 2035 г. да бъде променена от 100% на 87,5%. Производителите ще могат да компенсират част от оставащите емисии чрез кредити за използване на нисковъглеродна стомана, произведена в ЕС.

При микробусите се предлага намалението на емисиите до 2030 г. да бъде 35% вместо предвидените от Европейската комисия 40%. За 2035 г. целта се променя от 100% на 80%, като също ще има възможност за използване на кредити за нисковъглеродна стомана при определени ограничения.

Предвижда се до края на 2034 г. тези кредити да могат да покриват до 3% от изпълнението на съответните цели за автомобилите и микробусите.

В предложението се уточнява и определението за превозни средства с нулеви емисии. В него ще бъдат включени не само автомобилите без емисии от ауспуха, но и тези, които се движат изключително с определени възобновяеми и нисковъглеродни горива, отговарящи на европейските критерии.

Допълнителни стимули за електромобилите

Предвиждат се и бонуси за производителите на електрически автомобили, произведени в ЕС. При изчисляването на средните емисии на даден производител малките електромобили с дължина до 4,2 метра ще се отчитат като 1,4 превозни средства, а високо ефективните модели – като 1,2.

При автомобилите, регистрирани по социални схеми за лизинг, коефициентите ще бъдат съответно 1,5 и 1,3. Електрическите микробуси, произведени в ЕС, също ще получават допълнителна тежест при изчисленията.

Докладчикът по предложението Масимилиано Салини от Европейската народна партия определи договореността като важен повратен момент за автомобилната индустрия. Според него промените ще запазят технологичната свобода на производителите и ще дадат възможност за използване на различни решения за декарбонизация, като същевременно подкрепят европейското производство.

Предстоят преговори

Мандатът на Европейския парламент за преговори с правителствата на държавите членки се очаква да бъде подложен на гласуване по време на пленарната сесия през декември 2026 г.

Предложението на Европейската комисия за преразглеждане на правилата беше представено през декември 2025 г. след стратегически диалог с представители на автомобилната индустрия, социалните партньори и други заинтересовани страни.